Baskıbalatanın tamamen bitmesi durumunda şanzıman ve motor arasında bağlantı yapılamayacağından dolayı aracın yerinden hareket ettirilmesi mümkün olmayacaktır. Baskı Balata Zayıfladığında Ortaya Çıkan Belirtiler - Debriyajın kavrama noktası normalden daha yukarıya çıkmaya başlar. - Kavrama noktasının aralığı giderek kısalmaktadır. DEBRİYAJSETİ BASKI+BALATA DUCATO BOXER KARSAN JEST 2.3D 12+ LUK. LUKM846823 referanslı ürün Luk markadır. Parça fiyatı 0,00 TL dir ve bu fiyat üzerinden vade farksız üç taksit ile satın alabilirsiniz. Bunun dışında debriyaj seti fiyatı Eğerdebriyaj baskı balatan sağlamsa yani aracını almadan önce değiştirildiğinden eminsen veya sende ben gibi sanayide kendin değişimini yaptırdıysan geçer. Çünkü ben temizlerken bir sürü toz kir çıktı ve debriyajım cidden yumuşadı. Yanıt için giriş yapmanız veya üye olmanız gerekir. Ana Sayfa Forumlar Opel Araçları Destek Forumları İsterfren ister debriyaj olsun, hiçbir balatanın ömrü km ile ölçülmez. Kullanım tarzına, kullanılan bölgenin coğrafi özelliklerine (dağ tepe rampa) ve kullanılan trafik ortamına göre balataların ömrü değişir. Sürekli uzun yol yapan bir araç baskı balatasını 300 binde de değiştirebiir. Şanzımanyağı, tıpkı motor yağı, fren hidrolik sıvısı gibi zamanla değişmesi gereken bir parçadır. Şanzıman yağı eski ya da eksikse debriyaj sertliği söz konusu olur. Aracı ilk çalışmada debriyaj sert iken zamanla yumuşuyorsa genellikle sorun şanzıman yağındadır. Baskı balata değişince debriyaj yumuşar mı? cash. Baskı Balatasının Bittiği Nasıl Anlaşılır? Baskı balatası bitmesi teşhisi en kolay yapılan arızalardan birisidir. Baskı balata testi için arabaya otur, çalıştır, el frenini çek, 5. vitese al ve debriyajı yavaşça bırak. Motorun direnmeden stop etmesi gerekir. Debriyajın Bittiği Anlamak İçin İpucu! El frenini çekin. Vitesi 1’e alıp arabayı kaldırmaya çalışın. Motorun devri bitiyor ama hala stop etmiyorsa büyük ihtimalle debriyaj baskı balatası bitmiştir. Baskı balata değişimi ne kadar sürer? Ortalama debriyaj seti değişim işçiliği ise 300-400 TL aralığında. Kapsamlı bir işlem olan debriyaj değişimi ortalama 3-4 saat sürmekte. Baskı balata değişimi fiyatı aracın modeline ve volan değişimi vs. gerektiği zaman tutar yükselebilmektedir. Baskı balata değişince ne olur? baskı balata değişimi dişli oranını değiştirmez ama ilk kalkışta ve vites geçişlerinde çabuk kavradığı için performansa etki eder. tavsiyem fazla bekletmeden değişmeniz dik bir yokuşta veya yarım debriyajların sonunda yolda kalıp çekici vs extralarla ugraşıp canınız sıkılabilir. Balata değişimi kaç saat sürer? Ön arka balataların değişimi yapılacaksa 30-45 dakikada işlem tamamlanabilir. Disk değişimlerinde ekstra 15-20 dakika işçilik gerekebilir. Ortalama fren balata değişimi süresi 1 saat diyebiliriz. Bitik baskı balata kaç km gider? Uygun kullanım ile birlikte orijinal bir baskı balata ömrü ortalama km hatta daha üst kilometreleri bulabilmektedir. Uygun olmayan sürüş alışkanlıkları bu süreleri kısaltarak km ve altı kilometrelerde parça değişimi ihtiyacı doğurabilir. Baskı balata değişim zamanı nasıl anlaşılır? Sürüş Esnasında Kavramayı Test Etme Baskı balata aşındığı için motorun dönüş gücü şanzımana doğru şekilde aktarılmıyordur. Ayrıca sürüş esnasında aracınızı 3. vitesten 2. vitese alın ve debriyajı bırakın. Motor devri hemen yükselmezse baskı balatayı değiştirme zamanı gelmiş demektir. Yeni değişen baski balata ses yapar mi? baskı balata yenilenince ses yapmaz rodajda sadece kalkış esnasına biraz ses yapar ya takılışında yanlışlık var yada teker bilyalarından veya şanzumandan geliyordur kullanmayın sorun büyüyebilir. Baskı balata bitince araba gider mi? Baskı balatanın tamamen bitmesi durumunda şanzıman ve motor arasında bağlantı yapılamayacağından dolayı aracın yerinden hareket ettirilmesi mümkün olmayacaktır. Fren balatası değişimi ne kadar sürer? Fren balatasının ömrü sürüş tarzına ve balatanın malzemesine bağlı olarak farklılık gösterse de genellikle 40-50 bin km civarlarında değiştirilmesi gerekiyor. Fren balatası bittiği nasıl Anlaşilir? Fren balatasının bittiğini nasıl anlarız? Frene bastığınızda aşırı ses çıkarıyorsa, Frenler eskisi gibi tutmuyorsa, Fren pedalında boşluk varsa, Fren hidroliği normal seviyenin altına düşer, Ya da gözlem yoluyla anlaşılabilir. Elinizde dokunduğunuz kalınlığı normalin altındaysa anlaşılabilir. Arka balata değişimi ne zaman yapılır? Günümüzde fren balataları daha yumuşak malzemeden yapıldığı için, fren balata değişimi daha fazla yapılmaktadır. Bu nedenle Ön fren balatası km. arka fren balatası km. de bir kontrol ettirmeniz gerekiyor. Debriyaj balataları kaç km de değişir? Aracın kullanım alanına ve süresine göre değişmekle birlikte debriyaj balatası ve baskı sistemi ortalama kilometrede değiştirilmelidir. Debriyaj balatasının ömrü ne kadardır? Temel olarak debriyaj balatası, motordan gelen gücü şanzımana iletir. Balatalar ilk periyodik bakımdan itibaren sürüş izlenimleri ile kontrol edilir. Eğer sürüş problemi bulunuyorsa müdahale edilir. Balataların ortalama ömrü ise 60-70 bin kilometre aralığında seyreder. Baskı balata ömrü kaç yıl? baskı balatanın ömrü 5 bin ile 300 bin arasıdır. 27-09-2019, 1340 1 Baskı Balata değişimi sonrası takılmalı vites geçişleri Selamlar , Aracımın Baskı balatasını bundan 2 ay önce kadar değiştirdim valeo marka ile araç kia ceed , değişim yapıldıktan 1-2 gün sonra viteslerin takılmalı geçmeye başladığını fark ettim , tabi o zaman havası debriyaja bas çek şeklinde alınmıştı , ondan sonra kia yetkili servisinde vakumlu basınç makinesiyle hem fren hidroliği hem de debriyaj hidroliği değişti ortak sıvı zaten ondan sonra vitesler çok güzel yumuşak geçmeye başladı , fakat yine 1 hafta sonra filan hafif takılmalar başladı yine ve şu anda da yapıyor her viteste , ara sıra da rahat geçiyor anlam veremedim ? şimdi sorularım havasını vakumlu makineyle almalarına rağmen niye hala takılmalı geçiyor ? , bazı arkadaşlara ve ustalara sordum , baskı balata yeni olduğu için takılmalı geçer bir müddet sonra iyice alışır diyorlar , mesela vites değiştirirken debriyaja basıp ayağımı debriyajdan hemen çekmeyip biraz bekletip çekersem daha rahat geçiyor gibi ama ani geçişlerde takılmayı hissedebiliyorum , tam ayırma mı yapmıyor acaba ? sizce zamanla alışır mı ,ne yapmak lazım 27-09-2019, 1347 2 Paradox Nickli Üyeden Alıntı Selamlar , Aracımın Baskı balatasını bundan 2 ay önce kadar değiştirdim valeo marka ile araç kia ceed , değişim yapıldıktan 1-2 gün sonra viteslerin takılmalı geçmeye başladığını fark ettim , tabi o zaman havası debriyaja bas çek şeklinde alınmıştı , ondan sonra kia yetkili servisinde vakumlu basınç makinesiyle hem fren hidroliği hem de debriyaj hidroliği değişti ortak sıvı zaten ondan sonra vitesler çok güzel yumuşak geçmeye başladı , fakat yine 1 hafta sonra filan hafif takılmalar başladı yine ve şu anda da yapıyor her viteste , ara sıra da rahat geçiyor anlam veremedim ? şimdi sorularım havasını vakumlu makineyle almalarına rağmen niye hala takılmalı geçiyor ? , bazı arkadaşlara ve ustalara sordum , baskı balata yeni olduğu için takılmalı geçer bir müddet sonra iyice alışır diyorlar , mesela vites değiştirirken debriyaja basıp ayağımı debriyajdan hemen çekmeyip biraz bekletip çekersem daha rahat geçiyor gibi ama ani geçişlerde takılmayı hissedebiliyorum , tam ayırma mı yapmıyor acaba ? sizce zamanla alışır mı ,ne yapmak lazım neden boyle birşey söylenir ben hiç bir zaman anlam kime alışıyor neye alışıyor, sıfır alırkende sahibi alışmasınımı bekliyor. biri kuyuya taş atıyor , harra hurra geçmiş olsun. 27-09-2019, 1349 3 onurc Nickli Üyeden Alıntı neden boyle birşey söylenir ben hiç bir zaman anlam kime alışıyor neye alışıyor, sıfır alırkende sahibi alışmasınımı bekliyor. biri kuyuya taş atıyor , harra hurra geçmiş olsun. Bende fren balatasını 0 değiştirdiğimde gıy gıy ötüyodu alışsın geçicek dediler. 1 hafta sonra hala ötüyodu gittim hayırdır demeye. Sen bunu çok kullanmışsın alamayız geri dedi gönderdi. Söverek çıktım 150 lira ediyo insanların anası demek ki. Birdaha gidermiyim asla gitmem. 27-09-2019, 1428 4 onurc Nickli Üyeden Alıntı neden boyle birşey söylenir ben hiç bir zaman anlam kime alışıyor neye alışıyor, sıfır alırkende sahibi alışmasınımı bekliyor. biri kuyuya taş atıyor , harra hurra geçmiş olsun. Bende biliyorum böyle birşey olmadığını da , peki neden olur , havasını vakumlu makineyle dahi alsa acaba bunun da bir sırası mı var , ona mı uymadı beceriksiz yetkili servis !!! 28-09-2019, 0859 5 sistem hava yapıyor en öncelikli şüpheliler alt ve üst merkez... hava yapınca pedala tam basılsa da ayırmayı yeterli yapamıyor... 28-09-2019, 0938 6 ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı sistem hava yapıyor en öncelikli şüpheliler alt ve üst merkez... hava yapınca pedala tam basılsa da ayırmayı yeterli yapamıyor... Valla hocam vakumlu makineyle alındı havası tekrar nasıl hava yapıyor , nasıl yapılmalı ? 28-09-2019, 0955 7 alt ya da üst merkez arızalandıysa sistem hava yapmaya başlar, özellikle alt merkez baş şüpheli, siz pedala tam bassanız da ayırma tam olmaz, buraları bir kontrol ettirin... 28-09-2019, 1046 8 Yanlış işin en naif savunması "alışır"dır. Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz. 28-09-2019, 1158 9 Ex Automobile Service Advisor - New Heavy Duty Vehicle Maintenance & Repair Specialist. 28-09-2019, 1801 10 Bence sizin merkezlerde bir sorun var. Baskıyla balatayla olsa yeni değişmişsiniz zaten amaç yenilenince ayırması benim araçtada yapıyor bu aralar ama araç soğukken yağ gibi geçiyor ısınınca ayırmama gibi ortaya çıkıyor kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading... 29-09-2019, 1201 11 turboman Nickli Üyeden Alıntı Bence sizin merkezlerde bir sorun var. Baskıyla balatayla olsa yeni değişmişsiniz zaten amaç yenilenince ayırması benim araçtada yapıyor bu aralar ama araç soğukken yağ gibi geçiyor ısınınca ayırmama gibi ortaya çıkıyor vakumlu maikeneyle havası alındıktan sonra düzelmişti ama sonra 1 hafta sonra yeniden takılma başladı havamı yapıyor yada hava mı alıyor biryerlerden bilemiyorum 29-09-2019, 1207 12 Merkezlerin birinden ya da aradaki hortumdan hava alıyor belli ki. Balatayı sökükken biri yanlışlıkla debriyaja basmışsa alt merkez bozulmuştur. Düşük bir ihtimal de aksı oturturken tam oturtamayıp yağ kaçırtmaları ve düzelttikten sonra şanzıman yağını tamamlamamış durumda da senkromeçler yeterli yağlanmayacağı için vitesler zor vites kutusundaki uğultuyu hissedersiniz. Konu livaneli tarafından 29-09-2019 Saat 1213 değiştirilmiştir. 29-09-2019, 1236 13 yetkili servis debriyaj değiştirirken alt merkez değiştirmiyor mu yoksa siz mi istemediniz ? 29-09-2019, 1817 14 Oznsrl Nickli Üyeden Alıntı yetkili servis debriyaj değiştirirken alt merkez değiştirmiyor mu yoksa siz mi istemediniz ? Sadece baskı ve balata değişti araç daha 60 binde , 60 binde nasıl baskı balata yedin derseniz , aracı ikinci el aldım istanbul trafiğinde kullanılmış , bu sebepten ötürü baskı'nın yayları ezilmiş baskı kaçırıyordu yoksa balata daha yeni gibiydi , , şimdi alt merkez filan diyorsunuzda , usta herşeyine baktı hiçbirşey yok dedi sadece baskısı kaçırıyordu olay bu diğer elemanlarda sıkıntı yok 29-09-2019, 1822 15 livaneli Nickli Üyeden Alıntı Merkezlerin birinden ya da aradaki hortumdan hava alıyor belli ki. Balatayı sökükken biri yanlışlıkla debriyaja basmışsa alt merkez bozulmuştur. Düşük bir ihtimal de aksı oturturken tam oturtamayıp yağ kaçırtmaları ve düzelttikten sonra şanzıman yağını tamamlamamış durumda da senkromeçler yeterli yağlanmayacağı için vitesler zor vites kutusundaki uğultuyu hissedersiniz. Hocam dediklerinizin hiçbir olmadı değişim sırasında , şanzıman yağı bir bidona boşaltıldı sonra yine aynı yağ içine kondu eksilecek birşey yok , uğultu vs . de yok , sadece vitesler hafif takılmalı geçiyor , mesela vites değiştirirken , debriyajdan hemen ayağımı kaldırmayıp biraz debriyajda bekletip öyle geçirirsem takılma olmuyor pek , aslında her zaman da olmuyor bu takılma , ama eskisine nazaran ben hissediyorum bunu , Fren hidroliği ve debriyajın havasını yetkili serviste vakumlu makineyle alındı , acaba diyorum bu işi yapan usta bunu makineyle bile yapsa bu hava alma işleminin bir sırası vs mi var ? , bir de bu hava alma işlemi yapıldıktan sonra 1 hafta 10 gün sonra niye başladı takılmalar ? 29-09-2019, 1827 16 Bu arada , Ankara şaşmaz 'da şanzımancı bir usta tavsiyeniz olur mu ? bir göstereyim .... 29-09-2019, 1940 17 Paradox Nickli Üyeden Alıntı Sadece baskı ve balata değişti araç daha 60 binde , 60 binde nasıl baskı balata yedin derseniz , aracı ikinci el aldım istanbul trafiğinde kullanılmış , bu sebepten ötürü baskı'nın yayları ezilmiş baskı kaçırıyordu yoksa balata daha yeni gibiydi , , şimdi alt merkez filan diyorsunuzda , usta herşeyine baktı hiçbirşey yok dedi sadece baskısı kaçırıyordu olay bu diğer elemanlarda sıkıntı yok Baktı neye göre baktı nasıl baktı bilememde renault ta baskı balata değişiyorsa sistem alt merkezide veriyor değiştir diyor o yüzden sordum. her hangi bir parçada sorun yoksa takılarak geçmesi montaj hatasıdır başka seçenek kalmıyor hiç bir parçada sorun olmadığını söyleyen usta hala takılarak geçmesine alışır mı diyor 29-09-2019, 2100 18 Oznsrl Nickli Üyeden Alıntı Baktı neye göre baktı nasıl baktı bilememde renault ta baskı balata değişiyorsa sistem alt merkezide veriyor değiştir diyor o yüzden sordum. her hangi bir parçada sorun yoksa takılarak geçmesi montaj hatasıdır başka seçenek kalmıyor hiç bir parçada sorun olmadığını söyleyen usta hala takılarak geçmesine alışır mı diyor O demiyor başka ustalar diyor , benim anlamadığım havası alındıktan sonra yağ gibi geçen vites niye sonradan yine takılmalı geçiyor , montaj hatalı olsa havası alınca bile takılma vs yapar .. bence havası tam alınamadı ya da sistem biryerden hava alıyor 07-10-2019, 0957 19 Arkadaşlar konuyu açtıktan bi 5-6 gün sonra vites geçişleri bayağı yumuşadı hiç kalmadı diyebilirim , demekki alışır lafı gerçek mi oluyor ne ? Debriyaj baskı ve balatasındaki yanmalar yoğun şehir trafiğinin ,aşırı yükle araç kullanmanın ,ayak debriyaj üzerinde sürüşün ve yarım debriyajı fazla kullanmanın sonucunda oluşur. Yandaki resimde yanmış bir baskı görülmektedir. Dikkatle bakılırsa metalin üzerindeki alacalanmalar ve lekeler görülecektir. Yanmış bir balata tıpkı bitmiş bir balata gibi tepki verir. Balatanızın bitip bitmediğini anlamak için çeşitli yöntemleri anlattığımız sayfamızı okumanızı öneririz. Yanmış balatanın bir farkı vardır. Bitmiş balatada debriyaj üstten kavramaya başlamıştır. Ancak yanık balatada debriyajın üstten kavrama gibi bir durumu yoktur. Aracınız debriyajı üstten kavramadığı halde kalkışlarda titreme ,kaçırma gibi "debriyaj balatası" sayfamızda açıkladığımız belirtileri veriyorsa baskı balatanız yanmış olabilir. Yanmış balata ve baskı yanma sonucu sürtünme özelliğini büyük oranda yitirdiği için işlevini yitirecektir. Aracınız balata bitmiş gibi tepki verecektir. Bir kaç kez balatanızdan yanık kokusu geldi diye balatanız kullanılamaz hale gelmez. Ancak bu kokular yani yanmalar 4-5 defa tekrar ettiğinde parça değişimi zaruri olabilmektedir. Balatalar bir müddet kullanım ile üzerindeki yanık tabakayı atabilirken baskıların bunu yapması çok zor ve uzun sürmektedir ve değişimi gerekebilmektedir. Bildiğiniz gibi baskı balata değişimi hiçte ucuz sayılmaz. Yanmayı önlemek için ; 1. Mümkün mertebe yarım debriyaj kullanmayın. 2. Ayağınız debriyaj üzerinde araç kullanmayın. 3. Aracınızı aşırı yüklemeyin. 4. Geri vitesi mümkün mertebe az kullanın. Uzun mesafeleri kat etmek için aracınızı çevirip ileri gidin. Gari vites en güçlü vites olduğu için balata akmaya ve sıyırmaya en elverişli vitestir. Resimdeki baskı balata Reno Megane 2 DCI marka bir araca aittir. Debriyaj balatası nedir ve nerede bulunur?Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır. Manuel düz vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir. Birçok sürücü arkadaşımız buna hiç dikkat etmezler, araçlarını bozulup yolda kalıncaya kadar bu sistem çok önemlidir ve belirli kilometre aralıklarında ortalama 80 bin km de bir tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcının tecrübe ve kullanım şekline göre değişir. Kimi sürücü aynı aracın balatasını 30 bin km de tüketir kimi sürücü aynı araçla 120 bin km yol inceldiğini ve bitmek üzere olduğunu nasıl anlarız?Araçların verdiği tepkideki değişiklikler zayıflamanın ve kaçırmanın en temel göstergesidir. Peki nelerdir bu göstergeler? Maddeler halinde ilk kalkışlarda titreyerek kalkmaya git gide daha yukarıda kavramaya noktası pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde oluşur ve çok pedalı giderek sertleşmeye motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta güçlük dur kalk sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya geçmekte zorlanmaya başlar. Geri vitese geçerken ve 1. Vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi olmaya yakıt değerleri anlamsız biçimde artış gücünde büyük ölçüde zayıflama ve takat düşüklüğü yüklü iken zor hareket etmeye balatalı araç 3-4- ve 5 viteslerde bile stop etmeden kalkış testinde bitik olduğu ustalar tarafından size söylenebilir. 13-Aracın dinamometre testinde beygir ve tork değerlerinde büyük zayıflama testini kendimiz nasıl yapabiliriz?1-Aracımızı çalışır ve durur vaziyette iken sol ayağımızı debriyaj pedalına sonuna kadar 1. vitese veya geri vitese ayağımızın topuğu ile frene tamamen, ucu ile de gaz pedalına bir miktar devri 2500-3000 devir civarına yavaş yavaş debriyajdan ayak çekilmeye noktasından sonra aracın motor devri düşüyor ve araç stop ediyorsa baskı ve balata sağlıklı olarak çalışıyor ve kaçırma yok araç kavrama noktasını geçmenize rağmen stop etmiyor ve devir çok düşmüyorsa balata bitmek şanzımanlı araçlarda bu testi yapmamayacağımız için standart olarak servis kitapçığına uyarak düzenli aralıklarla bakım sırasında balata değişimi yapılmalıdır. Eğer zamanından önce kavrama sorunu yaşarsanız bunu aracın ilk kalkış sırasında titreyerek kalktığından, çekiş zayıflamasından veya vites geçiş sorunlarından tamamen bitince ne olur?Aracın balatası bitince sizi ansızın ve hiç ummadık bir yerde yolda bırakır. Ya da akşam aracı bırakırsınız sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Aracı vitese taksanız bile debriyajı tamamen bıraktığınızda bile araç olduğu yerden hareket edemez. Çekici yardımı ile servise gitmesi gerekecektir. Bu da ayrıca bir maddi külfet ve zaman kaybı yaratır. Sinirlerinizin yıpranması da cabası tabi değişimi yapılırken nelere dikkat edilmelidir?Baskı-balata ve bilye yedek parça kutusundan set olarak çıkar. Bazı araçlarda debriyaj bilyesi setin içinden çıkmaz ayrıca satılabilir. Aracınızı servise bıraktığınızda;1-Değişim konusunda kesinlikle ucuz olması için sadece balatanın değişimini yaptırıp bırakmayınız. 2-Kalitesiz yedek parçalardan ve malzemeden balata diye tabir edilen tamir edilmiş balatayı kullanmamaya özen sisteminin değişmemesi de yeni balatanın ömrünü kısaltır ve yeni olmasına rağmen kaçırmasına ve yeni balatayı sıyırmasına neden saydığımız set içindeki 3 parça da baskı-balata-bilye aynı anda üzerinde bulunan, balataya motorun hareketini ileten volant dişlisi tornada pürüzsüz olarak taşlanarak düzeltilmelidir. Yoksa yine tüm set yeni bile olsa kaçırma yaparak güç kaybına ve yeni balatanın sıyırmasına neden işlemin ehil ustalarca yapılması çok otomatik sistemlerde vites değişimi yapan ve kavramayı sağlayan robot bir parça vardır ve bu yenileme yapıldığında yeniden programlama yapılmalıdır. Aksi halde aracınız viteslere geçmeyecek ve kavrama bu programlama için gereken yazılımlar yetkili servislerin elinde bulunur ve çoğu serviste bu programlamayı yapacak bilgili usta, ekipman ve yazılım yoktur. Değişimi yapacak serviste bu ekipmanın olduğundan emin olunuz yoksa yazılım için ayrıca ek ücret ödemek zorunda balata sisteminin yenilenmesinden sonra kullanımda nelere dikkat etmeliyiz?1-Aracınız hareket halinde iken ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayınız. Ayağınızın kenardaki boşlukta ve pedalın tamamen serbest olmasına özen çalışır halde dururken debriyaj pedalına basılı ışıkta beklerken veya başka bir şekilde bekleme yaparken aracınızı viteste ve ayağınızı debriyaja basılı halde tutmaktan kaçınınız.en büyük hatalardan birisidir4-Her duraklamada aracınızı boş vitese alarak debriyaj pedalını tamamen serbest otomatik araçlarda 20 saniyeyi aşan duraklamalarda aracı N NÖTR boş vitese almayı ihmal yukarı bekleme esnasında yarım debriyaj yaparak aracı durdurmayınız ki bu baskı ve balatanın en büyük sıyırma ve seri kalkışlardan ve patinajdan gereksiz olarak kullanmamaya özen araç sahipleri, unutmayınız ki debriyajıve freni en az kullanan gereksiz kullanımdan kaçınan şöförler en iyi kullanıcılardır. Bu saydığımız kurallara uyduğunuzda aracınızın sarf parçaları çok daha uzun kilometreler sizlere sorunsuzca hizmet edecektir ve ayrıca yakıt ve tamirat külfetinden kurtaracaktır. Kazasız ve esenlik dolu günler dilerimOto-Danışman-EkspertSerdar Eren Alacağımız araç seçimini nasıl yaparız? Araç alırken nelere dikkat etmeliyiz? İlan sitelerindeki kapora dolandırıcılığı Araç içi kamera, GPS sistemleri gerekliliği Kış lastiği ve önemi Araçlarımızın kışlık bakımı ve önemi Trafik kazaları ve nedenleri Kışın araç kullanırken dikkat edilmesi gerekenler Kışın otomatik araçlarda neye dikkat edilmeli? Zorunlu kış lastiği uygulaması ve ayrıntıları Otomatik araç kullanma kuralları Trafikte farlarınızı açık tutun Kilometresi düşürülmüş araçlar nasıl anlaşılır? Az hasarlı kaza sonrası yapılması gerekenler LPG ve CNG'de kulaktan dolma ön yargılar Araç alırken 5664 hasar raporları nasıl değerlendirilir? Araçlarımız için jant ve lastik seçimi nasıl yapılır? Okul önlerindeki hız limitini bliyor muyuz? Aracınıza uzun yol bakımı ve yapılması gerekenler Youtube'dan takip etmek için tıklayınız 1 Arkadaşlar iyi günler, geçtiğimiz hafta 2004 model Astra aracımın ağır bakımlarını yaptırdım. Triger kayışı seti ve devirdaim değişti ve yanında eski debriyaj çok yukarıda kavradığı ve sarsıntı yaptığı için baskı balata rulmanı orijinal parçalarla değiştirdim. İlk aldığım 2-3 gün debriyaj çok yumuşaktı ama daha 1 hafta olmasına rağmen debriyaj eski sertliğine tekrar geldi. Bunun nedeni ne olabilir, ustayı aradım sordum debriyajı yağlayalım olmaması gerekiyor belki ayağın alıştığından sana öyle geliyordur dedi. Birde debriyaja basarken vıyk diye bi ses geliyor bunu öncesinde de yapıyordu ama ben debriyaj baskı balata rulman değişince geçer diye düşünmüştüm. Parçaları gözümün önünde değişti öyle yanlış yapacak bir insanda değil zaten. Acaba var mı benim gibi başına gelen, alternatif çözüm bilen yorumu olan? 2 Arkadaşlar bugün sürücü mahallinde pedalların üstünde ki parçayı söküp vıyk vıyk öten debriyaj pedalını ve baskı yaptığı yuvayı temizleyip her tarafı WD-40 ile güzelce yağladım debriyajım pamuk gibi oluverdi ve ses kesildi. Toz, kir, pislikten artık iyice kirlenmiş o yüzden zorluyormuş. Bir sorunu daha hallettim çok şükür. 3 Arkadaşlar bugün sürücü mahallinde pedalların üstünde ki parçayı söküp vıyk vıyk öten debriyaj pedalını ve baskı yaptığı yuvayı temizleyip her tarafı WD-40 ile güzelce yağladım debriyajım pamuk gibi oluverdi ve ses kesildi. Toz, kir, pislikten artık iyice kirlenmiş o yüzden zorluyormuş. Bir sorunu daha hallettim çok şükür. Benim de debriyaj sert. Dediğiniz şekilde yapsam yumuşar mı? 4 Benim de debriyaj sert. Dediğiniz şekilde yapsam yumuşar mı? Kadir hocam net bişey söylemem mümkün değil ama muhtemelen geçecektir. Eğer debriyaj baskı balatan sağlamsa yani aracını almadan önce değiştirildiğinden eminsen veya sende ben gibi sanayide kendin değişimini yaptırdıysan geçer. Çünkü ben temizlerken bir sürü toz kir çıktı ve debriyajım cidden yumuşadı.

baskı balata değişince debriyaj yumuşarmı